Strassennetz gilt als überlastet - doch der Handlungsdruck bleibt gering

Am 24. November 2024 lehnte die Schweizer Stimmbevölkerung die Vorlage mit 52,7 Prozent Nein ab. Im Kanton Basel-Landschaft hingegen stimmte eine Mehrheit von 53,5 Prozent zu. Besonders im Fokus stand der geplante Rheintunnel: Während die Stimmberechtigten in Muttenz den Nutzen mehrheitlich anerkannten, überwog in Birsfelden die Skepsis. Diese Nachbarsgemeinden mit ähnlichem politischen Profil reagierten damit auffallend unterschiedlich.

Klare Muster im Stimmverhalten
Die Nachanalyse bestätigt bekannte Muster aus der VOX-Studie: Männer, einkommensstarke und bürgerlich gesinnte Stimmberechtigte sagten häufiger Ja. Frauen, einkommensschwächere Gruppen sowie politisch links oder grün orientierte Personen lehnten die Vorlage mehrheitlich ab. Auch die Verkehrsmittel spielten eine Rolle: Wer regelmässig mit dem Auto pendelt, war deutlich eher für den Ausbau. Umgekehrt stimmten Personen, die hauptsächlich den öffentlichen Verkehr oder das Velo nutzen, häufiger Nein.

Wahrnehmung von Stau und Belastung
Knapp drei Viertel der Befragten finden, dass es im Kanton Basel-Landschaft zu viele Staus gibt. Dennoch sehen sich viele nicht stark betroffen: 62 Prozent zeigten sich mit der Verkehrssituation im motorisierten Individualverkehr zufrieden. Damit prallt ein strukturelles Problemempfinden auf einen begrenzten Leidensdruck. Für die Befürwortenden standen Entlastung und Verkehrsfluss im Vordergrund. Gegnerinnen und Gegner hingegen befürchteten mehr Verkehr, zusätzliche Belastungen in den Quartieren und eine jahrelange Baustellensituation.

Motive für Zustimmung und Ablehnung
38 Prozent der Befürwortenden nannten die Aussicht auf weniger Staus als Hauptargument, weitere 27 Prozent sprachen von einer generellen Entlastung des Verkehrs. Auch der Hinweis auf die Notwendigkeit eines Ausbaus sowie auf regionale Projekte wie den Rheintunnel spielte eine Rolle. Auf der Gegenseite dominierten ökologische Bedenken, die Kritik an der Förderung des Autoverkehrs und die Annahme, dass mehr Strassen letztlich mehr Verkehr erzeugen. Auch hohe Baukosten und ein Widerspruch zu den Klimazielen wurden vielfach genannt.

Zufriedenheit mit dem öffentlichen Verkehr
Deutlich positiver fällt die Beurteilung des öffentlichen Verkehrs aus: 84 Prozent zeigten sich zufrieden mit dem Angebot. Damit liegt die Zustimmung deutlich höher als beim motorisierten Individualverkehr. Kritik am ÖV richtete sich vor allem auf Angebotslücken wie fehlende Verbindungen oder Taktungen, nicht auf das System an sich. Das unterstreicht die breite Akzeptanz des öffentlichen Verkehrs als tragende Säule der Mobilität.